Trong bức tranh phân khúc SUV/crossover cỡ D tại Việt Nam, Ford Everest tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu của mình. Mẫu SUV 7 chỗ của Ford không chỉ dẫn đầu doanh số năm 2024 mà sang năm 2025 vẫn duy trì khoảng cách lớn so với những đối thủ đồng hạng.

Theo số liệu từ VAMA, đến hết tháng 10/2025, đã có 9.760 chiếc Everest được bàn giao tới khách hàng Việt. Con số này vượt trội hoàn toàn khi so với các mẫu xe cùng phân khúc như Toyota Fortuner (2.555 xe), Hyundai Santa Fe (2.179 xe), Mazda CX-8 (2.017 xe), KIA Sorento (831 xe), Isuzu Mu-X (219 xe) hay Mitsubishi Pajero Sport (48 xe).

Trước đó, trong cả năm 2024, phân khúc SUV cỡ D ghi nhận tổng cộng khoảng 26.041 xe bán ra. Trong số này, Ford Everest là mẫu có doanh số cao nhất với 10.841 chiếc, chiếm 41,6% thị phần. Mẫu SUV của Ford bán gấp rưỡi Hyundai Santa Fe (6.941 chiếc), đồng thời gấp ba lần Toyota Fortuner (3.511 chiếc).

Vì sao Ford Everest được lòng khách Việt?

Theo các chuyên gia, thành công của Ford Everest đến từ sự tổng hòa của nhiều yếu tố phù hợp với thị hiếu người Việt trong phân khúc SUV 7 chỗ.

Everest thế hệ hiện tại sở hữu phong cách vuông vức, bề thế, mang đặc trưng SUV truyền thống. Ngoại hình cứng cáp tạo cảm giác chắc chắn và hiện đại – yếu tố được nhiều khách hàng coi trọng khi lựa chọn xe gia đình 7 chỗ. Khoang cabin Everest được đánh giá cao nhờ không gian rộng và tiện nghi cho cả ba hàng ghế.

Về khả năng vận hành, xe sở hữu hai tuỳ chọn động cơ diesel 2.0L Turbo và Bi-Turbo, đi kèm hộp số 6 hoặc 10 cấp. Hai cấu hình này mang lại sức kéo tốt, khả năng đi địa hình ổn định và thích ứng với điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Danh sách công nghệ hỗ trợ người lái như SYNC 4, camera 360 độ, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn hay khóa vi sai điện tử cũng góp phần nâng cao cảm giác lái và mức độ an toàn tổng thể.

Ford tiếp tục củng cố lợi thế cạnh tranh khi phân bổ nhiều phiên bản khác nhau, từ Ambiente có giá dưới 1,1 tỷ đồng đến Platinum và Wildtrak hơn 1,5 tỷ đồng, giúp khách hàng dễ dàng lựa chọn theo nhu cầu và khả năng tài chính.

Dù vậy, Everest vẫn còn những điểm chưa hoàn hảo. Một số chuyên gia cho rằng cảm giác phanh chưa thật sự chắc chắn, khả năng tăng tốc có độ trễ và vài tính năng điện tử – nhất là camera 360 – đôi khi hoạt động chưa mượt mà. 

Kích thước tổng thể lớn khiến xe kém linh hoạt trong đô thị, mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn và chi phí bảo dưỡng – sửa chữa thường nhỉnh hơn các đối thủ đến từ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc.

Thiếu đối trọng thực sự?

Mặc dù Ford Everest được đánh giá là mẫu SUV 7 chỗ rất "hợp khẩu vị" với phần đông người dùng Việt, nhưng xét toàn diện, thành công của mẫu xe này không chỉ đến từ ưu điểm sản phẩm. Một phần quan trọng nằm ở bối cảnh thị trường hiện nay, khi phân khúc SUV cỡ D đang thiếu vắng những đối thủ đủ tiềm lực để tạo ra cuộc đua cạnh tranh đúng nghĩa.

Hyundai Santa Fe từng là cái tên bám đuổi sát Everest trong năm 2024, nhưng bước sang 2025, mẫu SUV Hàn Quốc không còn giữ được phong độ như thời kỳ đỉnh cao 2021 - 2022. Đặc biệt, kể từ khi bước sang thế hệ mới vào tháng 9/2024, doanh số Santa Fe giảm đáng kể.

Toyota Fortuner – mẫu xe khung gầm rời từng là "đối trọng" đáng gờm với Everest – hiện đã tụt lại phía sau sau thời gian dài không được làm mới. Dù ngoại hình vẫn bề thế và chắc chắn, nội thất lại thiếu sự đổi mới, trang bị công nghệ còn đơn giản khiến Fortuner mất dần sức hấp dẫn, nhất là với nhóm khách hàng trẻ ưa chuộng sự hiện đại.

Nhìn sang các mẫu khác trong phân khúc, Mazda CX-8 (giá từ 949 triệu đến 1,149 tỷ đồng) ghi điểm nhờ thiết kế tinh tế, nhiều tiện nghi và công nghệ an toàn. Tuy nhiên, với nền tảng khung liền khối và thiên hướng vận hành êm ái trong đô thị, CX-8 không phải lựa chọn lý tưởng cho nhu cầu chở nặng hay off-road.

KIA Sorento có danh mục tùy chọn phong phú gồm máy xăng, diesel và hybrid. Tuy nhiên, mức giá từ 1,249 - 1,469 tỷ đồng khiến không ít người mua phải cân nhắc kỹ.

Trong khi đó, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X tiếp tục vật lộn với doanh số thấp. Hai mẫu xe này bị chê ở thiết kế, trang bị công nghệ và sức hút thương hiệu. Đáng chú ý, Pajero Sport thậm chí đã ngừng phân phối từ giữa năm 2025 do doanh số quá thấp và không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn mới.

Tổng hợp lại, có thể thấy Ford Everest hiện gần như không gặp sức ép đáng kể từ các đối thủ. Những khoảng trống mà các mẫu xe khác bỏ lại vô tình trở thành cơ hội để Everest củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc SUV 7 chỗ giá trên 1 tỷ đồng.

Theo nhiều chuyên gia, nếu không có sự thay đổi lớn từ các đối thủ, Ford Everest hoàn toàn có khả năng duy trì "ngôi vương" ít nhất đến giữa năm 2026. Để đảo ngược cục diện, các hãng xe còn lại buộc phải đổi mới mạnh mẽ hơn cả về sản phẩm và chiến lược, nếu không muốn chứng kiến thị phần tiếp tục nghiêng về mẫu SUV Mỹ này.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/ford-everest-gan-nhu-doc-chiem-phan-khuc-suv-co-d-bo-xa-santa-fe-va-fortuner-a40261.html